认知实习报告

认知实习报告15篇

随着个人的文明素养不断提升，报告的使用频率呈上升趋势，报告根据用途的不同也有着不同的类型。在写之前，可以先参考范文，下面是小编为大家收集的认知实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。

一、石油储运概论

石油储运概论是我们学习的第一堂课。通过张树文老师的讲解我们了解到：石油储运是一项系统性的工程，在石油工业内部是连接产、运、销各个环节的纽带，在石油工业外部是能源保障系统的重要一环。油气储运主要包括矿场油气的集输及处理、油气的长距离运输、各转运枢纽的储存于装卸、重点分配油库的营销、炼油厂和石化厂的油气储运等环节。油气集输是储运的重要一环。石油的长距离运输最常用到的是长距离输油管道，长距离输油管道由输油站和线路两大部分组成。管道运输有其独到的优点，它运量大运费低能耗少，输油管道一般埋在地下，比较安全可靠，收气候影响小，对环境的污染也小，建设投资小，占地面积少。油料的存储要靠油库，凡是用于接收、储存、发放原油或石油产品的企业和单位都成为油库。储油的方式有地面储油、隐藏储油、山洞储油、水封石洞储

油、海上储油等。石油集输是一个庞大复杂的系统，从井口到油气外输之间的所有油气生产过程均在油气集输范畴之内，它以集输管网和各种生产设施构成庞大系统覆盖整个油田。油气集输工作比较零琐，其主要内容包括：油气计量，集油、集气，油气水分离，原油脱水，原油稳定。原油储存，天然气脱水，液烃储存，输油、输气等。油气集输的工艺流程比较复杂，分类也很多。按油气集输系统布站级数可分为一级布站集输流程、一级半布站集输流程、二级布站集输流程和三级布站集输流程。对石油集输工程的学习，可以使我们更好地认识到其在整个石油工业中的重大作用和地位，从而为管理打下坚实的条件。

二、石油勘探概论

第二堂课是石油工程学院谭丽娟老师讲的石油勘探概论，她向我们讲石油勘探理论的相关知识。通过谭老师的讲解，我们了解到油气勘探工程的方法与原理、油气勘探程序和一些未来发展方向等。石油勘探的方法主要有地质法、地球物理勘探法、地球化学勘探法、钻井法等。其中地质法是石油勘探工作中贯穿始终的基本工作方法，它的研究内容十分广泛。石油勘探用到的技术主要有：野外地质调查技术，遥感技术，重力、磁力、电法勘探技术，地震勘探技术、地球物理测井技术、地球化学勘探技术、地质录井技术、测井技术等。其中应用地震勘探技术寻找储集油气圈闭是最有效、最普遍的一种手段，它的工作原理是通过记录人工制造的地震波来研究地下地质情况。石油勘探是一个连续的、循序渐进的过程，根据主要任务的不同，常规勘探可简单划分为区域勘探、工业勘探两个阶段，其中区域勘探又可细分为区域普查和区带详查，工业勘探又可分为圈闭预探、油气藏评价勘探。除了这些基础知识外，通过学习和查阅图书资料，我还了解到有关石油勘探发展的未来趋势，不论是油气地质的理论研究还是地震勘探技术和物理测井技术等技术方面的研究都在不断发展。我们有理由相信，随着科学的发展和技术的进步，我国的石油勘探行业一定能得到更好发展，高水平高效率地探明油气储量，为我国的油气开发和评价创造更好的条件。而我们作为石大的学生，石大人更应肩负起这项责任。

三、石油开发概论

石油开发概论由王玉祥老师主讲，石油开发是一个复杂的过程，也是整个石油产业链条的核心环节之一。随着石油开采技术的发展，油田开发方式也不断进步，到目前为止，油田有了多种开发方式，有利用天然能量开发，更多的是人工保持压力开采。人工保持油层压力的具体方法：人工注水（包括边缘注水、内部切割注水、面积注水、不规则点状注水）、人工注气。对于一个具体的油田，选择开发方式既要合理地利用天然能量，又要有效地保持油藏能量，来确保油田的较高的采油速度和较长的稳产时间。石油开发的中心环节就是分层系部署生产井网，井网研究中主要考虑到三个方面：井网密度、一次井网与多次井网、布井方式。常规油田的开发程序有六大阶段：油田开发前的准备阶段、油田开发方案的编制开发方案的实施、开发调整、三次四次采油、报废。钻井方法主要有人工挖井方法、冲击钻井方法、旋转钻井方法。旋转钻井是现代最常用的一种方法，它是在钻头上给所钻的地层加一定的压力，使钻头的牙齿嵌入地层，然后旋转钻头，利用旋转钻头的扭矩来切削岩石，并用循环的钻井液将钻屑带出井眼，以保证持续钻进的方法。旋转钻井的整套钻井设备由六个系统组成，分别是：动力系统、起升系统、旋转系统、循环系统、气控系统、井控系统。钻井的工具包括钻头、钻铤、钻杆、方钻杆等。油井从选择井位到建成一条永久性的油气流通道，要经过多个流程，按顺序可分为四个阶段：钻前准备、钻进、固井和完井。当然，在钻井技术的发展过程中，也会遇到一些技术难题，如提高钻速问题、井壁稳定问题、油气储集层保护问题等，针对这些问题，近年来也发展了一些重要技术，如井下信息实时监控技术、定向钻井新技术、欠平衡钻井技术、随钻扩眼技术等。随着问题的不断出现和解决，钻井技术正在朝着高效率发展，成本更低，效益更高，信息化、智能化、自动化一定会是钻井技术的未来方向。

经过这些年的开采工作，石油开发几乎已经做到极致，油田在用着各种办法提高采收率。就目前来说，提高采收率的方法主要有热采技术、注气技术、化学趋技术、微生物技术等，其中化学趋技术主要是应用于我国，热采技术占据主导地位，以注蒸汽为主。

四、石油炼化概论

石油炼化概论是由涂永善老师主讲。石油炼化包括石油炼制和石油化工，都属于石油加工工艺。在前面的讲座中，我们已学习到一些石油炼制工艺的知识，石油炼制之后，得到的是石油产品。用石油或石油气作起始原料生产化工产品的工业，叫石油化工工业。石油化工产品有成千上万种，其中合成纤维、合成塑料、合成橡胶被称为三大合成材料。石油成为有机化工原料，需要经过一定的步骤和方法，这其中的过程就是石油化工工艺流程。首先，要从石油或石油气中制造出一级基本有机化工原料；然后，用一级基本有机原料制造醇、酸、胺等基本有机原料；最后，进行各类石油化工产品的有机合成。在整个石油炼化过程中也存在一些技术难题，如如何实现化学反应最佳的技术路线问题，能量的循环利用问题等。在现代社会，技术的进步推动这些问题的解决，也推动炼油和石化工业走向大型化、一体化，石油产品将向多样化、高附加值、高性能化方向发展，高新技术的应用推动石油炼化技术的进一步发展。

在学习完理论知识后接下来的就是进工厂的参观实习了第一天我们去了青岛大炼油，第二天参观了黄岛油库。

一、青岛大炼油

参观的第一天有点冷，但是同学的热情都很高涨，我们都穿上了大一时的军训服，戴着黄色的安全帽，确实有一种统一下工厂的感觉。坐上大巴车我们就出发就来到了大炼油。看着一根根交错的管道顿时惊呆了，这么复杂的管路！各种不同成分的油就是从这里分别输出去的。接下 ……此处隐藏35401个字……。预裂爆破不仅在垂直、倾斜开挖壁面上得到广泛应用；在规则的曲面、扭曲面、以及水平建基面等也采用预裂爆破。

光面爆破的目的是使周边眼形成贯穿的裂缝。当两炮眼同时起爆时，炸药所引起的压缩应力波将在两孔中间相遇，两孔间的岩石在压缩应力的作用下产生垂直方向上的拉应力，如果此拉应力超过岩石的极限强度，周边就会沿两眼连线产生孤形裂缝。该裂缝产生情况与周边眼的间距、角度、装药结构及起爆方式均有关。故此，合适的周边眼间距及角度，合理的装药结构及起爆方式，使炸药爆炸所产生的压应力刚好克服岩石动态抗拉强度，炸药的爆破作用才能形成贯穿裂缝，岩层周边才能形成规整的断面形状轮廓。

开挖方法应考虑围岩条件，并与支护衬砌施工相协调。开挖方法的适用范围和施工要求如下：

1、全断面法适用于Ⅵ～Ⅳ类围岩。该法可采用深孔爆破，其深度可取3～3。5m。全断面法不适用于3车道隧道和停车带区段开挖。

2、台阶法适用于Ⅳ～Ⅱ类较软或节理发育的围岩，其施工要求如下：（1）上下台阶之间的距离，应能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量。

（2）当顶部围岩破碎，施工支护需紧跟时，可适当延长台阶长度，减少施工干扰。（3）台阶不宜多分层，装渣机械应紧跟开挖面，以减少扒渣距离。

3、台阶分部开挖法适用于Ⅲ～Ⅱ类围岩或一般土质围岩地段。一般环形开挖进尺不应过长，以0。5～1。0m为宜。

4、导坑法适用于Ⅲ～Ⅱ类围岩。下导坑适用于探查开挖面前方地下水情况；

中央导坑适用于处理膨胀压力地层；上导坑适用于洞口段辅助开挖。各工序安排应紧凑，支护及时，保证施工安全。

215、单侧壁导坑法适用于围岩较差、跨度大、埋层浅、地表沉降需要控制的场合。中壁墙的拆除，必须待围岩完全稳定后方可进行。

6、双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。施工中应注意各工序的合理安排，加强洞内施工管理和围岩监测工作，并掌握好两壁墙的拆除时间。

4、参观长沙市在建地铁

实习日期：20xx年9月8日实习目的：参观地铁修建实习地点：长沙市内

地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。

绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。地铁优点：

节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。地铁缺点：

建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高。

前期时间长：建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。编辑本段安全性能虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来，工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。

地震：可以导致行进中的车辆出轨，因此地铁都设计有遇到地震立即停驶的功能。为防止地铁地道坍塌，处于地震地带的地铁结构必须特别坚固。

水灾：由于地铁内的系统低于地平线，而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水事件。为此在发生暴雨之时，地铁车站入口的防潮板和线路上的防水闸门都要关闭。一个知名的例子是台北捷运在纳莉台风侵袭时曾经发生淹水事件。还有北京地铁一号线因暴雨积水关闭了数小时。

火灾：在以前，人们不太重视地铁站内的防火设施，车站内一旦发生火灾，瞬间就会充满烟雾，而引发严重的灾祸1987年11月18日，英国伦敦地铁King"sCross站发生火灾，导致31人死亡。产生火灾的原因之一是因为伦敦地铁内采用了大量木质建筑。地铁施工方法工艺简单、灵活，并可根据施工监控量测的信息反馈来验证或修改设计和

施工工艺，可达到安全与经济的双重目的。为了避免对断层带造成大的扰动，施工采取全部帷幕注浆和减震控制爆破技术，严格控制每一次的开挖长度，用现代技术进行经典矿山法施工。帷幕注浆可以使前段地层形态变得稳定，每循环为0.5至0.8米长，弱爆破技术可以防止岩层坍塌。另外，为了减小施工风险，在底层预加固和加强结构衬砌设计的基础上，湘江大堤两岸也将采用不同施工方法。这样可确保大堤防洪无碍。，隧道最低处离湘江底约26米，隧道的防水工作成为施工要点。黄轮海解释，防水胆层置于隧道外层衬砌和二层衬砌间，并不需直接承受水面，所以它的厚度仅1。5mm，足以保证隧道不渗水。营盘路湘江隧道的中央控制室设置在潇湘大道与银盆南路交界处，负责监控隧道内通风、灯光、交通运行等情况。若隧道内发生火灾等意外状况，人群可以通过南北线间的人行通道逃生，人行通道每隔250米就有一条。另外，根据初步设计，隧道内禁止电动车通行。

为期三天的城市地下空间认知实习很快结束了，不过我们从中实在学到了不少东西，在实习过程中老师把所学的知识灵活的理解，增加我们对城市地下空间这专业方向新的认识。知识从感性认识升华到了理性认识，从抽象变得具体起来，我学习到了很多书上没有的东西，在这里深深的感谢四位老师的认真指导。

在这次实习中，我也认识到：在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩下的大学时光里应该发展的方向。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中，接触实际的工作，了解到这工作的实质，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助，这些都将对我们日后的方方面面起到积极的作用。通过这次实习，我认识到了自己更多的不足，在学校以后的学习我将更加努力，更加严于律己，努力做到理论与实践相结合，敢于实践，做一个合格的大学生！